В 1952 году продолжалась Корейская война, и папа вспоминал, как молодежь призывного возраста обсуждала это. Боялись, что СССР влезет явно в эту войну, и их отправят туда.
На фото крайний справа мой папа, Михаил Иванович Заигралин (1932-2020).
Фото сделано в учебке в 1952, после которой папа служил в Оренбурге (тогда город назывался Чкалов) стрелком-радистом на Ил-28. Демобилизовался в 1955 (1956?).
“Принимал” участие в Тоцких войсковых учениях, самолёты их полка летали над местом взрыва с измерительной аппаратурой – измеряли радиацию и пр.

Над нами, чуть к северу, проходит коридор для самолётов, которые взлетают с аэродрома Сакраменто и летят в остальную Америку, т.е. на восток. За предыдущие полтора года я уже привык к постоянным пролётам самолётов каждые несколько минут, но с начала этой вирусной .уйни самолёты почти не летали. Сегодня обратил внимание, что полёты возобновились, не так, как было до, но уже заметно чаще.

Слышу: гудит. Поднимаю голову: летят! Выхватываю свой верный Кэнон и от бедра делаю два кадра:


Растояние меж ними точно больше 6 футов, т.е. социальную дистанцию блюдут.

То, что у нас рядом находится авиамузей, я знал с самого начала. Еще пока искали дом мы пару раз останавливались в гостинице в бывшем военном городке при авиабазе. Сейчас авиабазы там нет, но территория до сих пор используется МО, а аэродром используется транспортной и противопожарной авиацией, ну и как запасной аэродром для Сакраменто.
Вчера, наконец, решили посетить музей. В самом павильоне всякие экспозиции, ракетные и самолётные двигатели, модели и тп, а рядом под открытым небом десятка три военных самолётов, от истребителей до всякого рода транспортных и учебных, и два Мига! 🙂 17й и 21й. Впервые через 40 лет снова потрогал 21й миг 🙂

На табличках написано, что 17й взят взаймы из какого-то другого музея, а про 21й написано, что произведён был в Чехии, и после 1989 года был куплен неким гражданином США и переправлен в Америку.

Есть ли простая возможность найти по номеру (license plate), на кого зарегестрирована машина? Есть например, https://vincheck.info/, на котором по номеру находится vin, марка, возраст машины и тп, но за имя они хотят деньги.
С самолётами всё гораздо проще. Пролетел над головой самолёт, щёлкнул его с зумом,

а потом на сайте сразу и читаешь, что за самолёт, двигатель и тп, и заодно имя и адрес владельца. В данном случае некий JORDAN JAMES P III из Фолсома (это такой городок, где живёт народ побогаче).

Нынешний мой дом находится примерно в полутора км от аэродрома – Sacramento McClellan Airport (MCC). Это, конечно, не так круто, как было в Медфорде (там дом был точно под посадочной глиссадой, и несколько раз за день самолёты пролетали на высоте пары сотен метров над домом), но слышу и вижу самолёты много раз в день.
Слышу сегодня – летит, поднимаю голову и вижу самолёт с выпущенным шасси, но на довольно приличной высоте и совсем не по курсу посадочной полосы. Пригляделся, ба! Да это ж что-то доисторическое! В этот момент камеры у меня не было, но этот самолёт летал, видимо, кругами, и во второй раз я его поймал.
Дальше уже дело техники. По n-number на сайте FAA нахожу самолёт: DC-3 производства аж 1939 года, 80 лет назад!
Ещё живы были оба деда, а самолёт уже летал.

https://zen.yandex.ru/media/flying_upside_down/katastrofa-v-sheremetevo-razbor-procedur-5cd0710e14686000b30288ff
Думаю, что истерия “SuperJet – говно” не имеет под собой никаких оснований, поскольку до момента жесткой посадки самолет прекрасно летел, а значит обеспечивал безопасность экипажа и пассажиров.
И опять вспоминают, что на дорогах погибает “гораздо” больше. Блин! На дороге я могу сам сильно уменьшить вероятность убиться, а на самолёте я полностью в руках пилота, техника, который проверяет самолёт, программиста, который что-то там запрограммировал, диспетчера, который ведёт самолёт.
Еще есть такая вещь как условная вероятность – какая вероятность погибнуть, если твой сосед по пепелацу погибнет. Самолёты, я думаю, впереди всех по этому показателю, ну,  за исключением космических пепелацев.
***
Three-cornered leek (Allium triquetrum), 1/16″, 1mm, Canon Elph 520
Местная версия подснежника – расти начинают осенью из под сухой травы. 🙂 Из одного семейства – Амариллисовые.

И опять вроде бы здравые люди ведутся на левую херню – если правила и законы мне не нравятся, значит можно их не исполнять. То, что перед законом все должны быть равны – эта идея таки плохо помещается в головы. Если командир самолёта имеет право ссадить любого пассажира с рейса, то “любого” значит любого, а не с исключениями для всяких … эээ … более равных.
Забавно читать, как народ радуется с падения капитализации United. Можно подумать, что они с этого поимеют какой-то навар, хотя вероятнее всего результатом будет ухудшение сервиса или рост цен. Или того и другого вместе.
***

Статья в Вики про аэропорт Медфорда, что в Орегоне, (который несколько лет в прошлом даже имел статус международного) содержит раздел “Accidents and incidents”. Ну, типа “мы тоже не лыком шиты”. За все годы существования аэропорта был один случай.
On January 7, 2008, a US Airways Express jet arriving from Las Vegas struck a coyote, killing the coyote. No passenger injuries occurred, and possibly no passenger noticed the collision.

***

Загадочным испанским диспетчером из Борисполя оказался некий Хосе Карлос Барриос Санчес, ныне проживающий в городе Вашингтон (США).

Зоркий сокол, однако 🙂 Разглядел истребитель около Боинга аж с другого континента.

54% считают, что существуют проблемы и темы, информацию о которых допустимо искажать в государственных интересах