какие самолёты надёжнее – боинги или ту? И большинство спорщиков использует самое простое соотношение для выяснения надёжности – процент упавших самолётов от общего числа сделанных. Каковое соотношение, понятно, никакой внятной информации не даёт, или даже может показать картину обратную реальной.
А ведь все летают и всем должно быть интересно, как оценить надёжность модели. Задачка-то простая, должна быть по силам пятикласснику, а вот поди ж ты!
Cross-posted from ZLog
Регрессия посадок/взлётов?
Да и этого недостаточно. Нормировать на квалификацию/attitude пилотов и техников непонятно как.
🙂 Можно ещё по авиакомпаниям смотреть, но толку то? Куда мне надо, туда безаварийные компании не летают.
Так мы же выясняем, какой самолет надежнее, а не какой компанией тебе куда-то конкретно лететь. Если считать надежность самолета в совокупности с эксплуатационниками, то по количеству аварий, минус теракты, на взлет/посадку – мне кажется так честнее, чем на часы лёта.
Ну да. Я по-моему не писал нигде про часы налёта.
И желательно исключить очевидно рукотворные катастрофы типа терактов и обстрелов с земли.
Насчет часов налета я сам с собой размышляю вслух, а “минус теракты” я упомянул.
Как необходимый минимум. Можно ещё нормировать разными способами, как тут предложили уже, но я бы не стал – самолётов и полётов без лётчиков и техников не бывает.
Я бы добавил для тех, кого занесёт случайно, что выше – разговор людей, измученных нарзаном/статистикой/МВАями/матметодами и т.д.- проблемы в реальной жизни учитываются не совсем так…
Например – возмём упавший ТУ-154 – продукт совка? И экипаж тоже… Но я-то имел в виду другой ТУ, который летел себе из Израиля несколько лет назад… Жиды виноваты? (опять продукт совка – “на четверть наш народ”) или Украинские ПВО (опять продукт совка?)
Про теорию игр и многофакторный анализ я наслышан, спасибо, ценю.
При возможности, конечно исключить очевидные случаи типа этого, южнокорейского (?) в 83м, иранского, который был сбит американским военным кораблём и тп